Absolument aucun compromis n’a été fait dans le développement de la R1M 2022 . Ses spécifications comprennent la suspension électronique racing (ERS) Öhlins la plus avancée et la fourche à gaz anti-cavitation NPX, ainsi que des freins puissants et un nouvel habillage léger en carbone arborant un coloris noir…
La R1M 2022 est la moto de série la plus aboutie créée à ce jour par Yamaha. Spécialement conçue pour des performances exceptionnelles sur circuit, elle est équipée de systèmes électroniques révolutionnaires qui vous permettent de repousser vos limites et de découvrir votre véritable potentiel.
Yamaha a créé la R1M 2022 , entièrement dédiée à la compétition, en utilisant les technologies les plus sophistiquées développées à partir de la M1 de MotoGP, victorieuse en course. Ses suspensions Öhlins « Racing » commandées par électronique (ERS) et sa fourche NPX anti-cavitation vous permettent d’améliorer vos performances sur tous les circuits. De plus, son habillage en carbone minimisant la surface frontale permet de réduire les temps au tour.
Mais ce qui fait de la R1M 2022 une machine qui change vraiment la donne, ce sont ses systèmes high-tech d’aide au pilotage, notamment le contrôle du freinage, la gestion du frein moteur et l’assistance au départ, ainsi qu’un boîtier de communication pour l’enregistrement des données et l’optimisation
moteur. Disponible dans une finition carbone et noire « Icon Performance » avec des touches de bleu et des roues bleues, la R1M est la série R ultime, offrant le package le plus complet sur circuit.
Moteur de la Yamaha R1M 2022
- Type de moteur : Refroidissement liquide, Quatre cylindres, EURO5, Quatre temps, Quatre soupapes, Double arbre à cames en tête
- Cylindrée : 998 cm³
- Alésage x course : 79,0 × 50,9 mm
- Taux de compression : 13,0 : 1
- Puissance maximale : 147,1 kW (200,0 ch) à 13 500 tr/min
- Couple maximal : 113,3 Nm (11,6 m.kgf) à 11 500 tr/min
- Lubrification : Carter humide
- Embrayage : À bain d’huile, Multidisque
- Allumage : Allumage électronique (TCI)
- Mise en route : Démarreur électrique
- Transmission : Prise constante, Six vitesses
- Transmission finale : Chaîne
- Consommation de carburant : 6,8 L/100 km
- Émission de CO₂ : 159 g/km
- Admission : EFI (injection électronique)
Châssis de la Yamaha R1M 2022
- Cadre : Deltabox en aluminium, Diamant
- Angle de chasse : 24 ºChasse 102 mm
- Suspension avant : Fourche télescopique
- Suspension arrière : biellettes de suspension, Bras oscillant
- Débattement avant : 120 mm
- Débattement arrière : 120 mm
- Frein avant : Double disque de 320 mm de diamètre à commande hydraulique
- Frein arrière : Simple disque de 220 mm de diamètre à commande hydraulique
- Pneu avant : 120/70 ZR17M/C (58 W) Tubeless
- Pneu arrière : 200/55 ZR17M/C (78 W) Tubeless
Dimensions de la Yamaha R1M 2022
- Longueur hors tout : 2 055 mm
- Largeur hors tout : 690 mm
- Hauteur hors tout : 1 165 mm
- Hauteur de selle : 860 mm
- Empattement : 1 405 mm
- Garde au sol minimale : 130 mm
- Poids tous pleins faits : 202 kg
- Capacité du réservoir d’essence : 17 L
- Capacité du réservoir d’huile : 4,9 L
Caractéristiques de la Yamaha R1M 2022
- Habillage en carbone inspiré de la M1
- Suspensions Öhlins « Racing » à réglage électronique (ERS)
- Fourche Öhlins NPX anti-cavitation à gaz
- Coque arrière en carbone
- Plaque numérotée
- Système de contrôle du freinage (BC)
- Système de gestion du frein moteur (EBM)
- Moteur Crossplane de 998 cm³
- Poignée de gaz APSG « Ride-by-Wire »
- Système Launch Control (LCS)
- Pneus Bridgestone Battlax RS11 – Pneu de 190 à l’arrière
- Boîtier CCU de communication sans fil
- Centrale inertielle (IMU) à six axes
- Systèmes haute technologie de contrôle électronique
Coloris de la Yamaha R1M 2022
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